【搜狐数码消息】10月2日消息，在本周的日本高新技术博览会（CEATEC）上，日产带来了他们正在测试当中的自动驾驶汽车Leaf，并展示了自己的技术是如何对复杂路况进行反应的。不过话说回来，日产的“自动驾驶汽车”目前还仅能够减少驾驶操作，而并非完全不需要操作。

　　在展会上的测试当中，日产加入了第二辆汽车来展示Leaf的应对能力。如果这辆车挡住了道路，Leaf便会显示出一个停车的标志来表示无法前进。在车辆行驶的过程当中，Leaf的方向盘会闪烁蓝/红等不同颜色的提示光线，来对不同的路况信息进行提示。

　　日产表示，Leaf的数据采样约为60fps，自动模式下最高速度为70km/h。想要超过这个速度，数据采样的速率以及计算能力就必须进行提升。目前，这种计算机系统基本上就是一部Windows 8.1 PC，而自动驾驶的能力是通过运行一款Windows应用来实现的。

　　Leaf内置了一系列的传感器，包括5-6个激光器，用以扫描周围环境并建立3D图像，供汽车进行分析。此外还有几部摄像头来向计算机系统提供视觉信息，以及探测远处物体的雷达。日产表示，系统在进行自动驾驶时必须要能看到道路的轮廓，而这在夜间则有些困难，因此他们的技术在夜间的实现还面临不少挑战。

　　日产的这一项目与谷歌的自动驾驶汽车拥有一定的相似之处。不过谷歌的目标是带来完全的自动驾驶体验，而日产则能够满足于汽车处理大部分的驾驶任务，并为商业化的成功提供足够高的附加价值。而谷歌的商业计划目前还并不明朗。

　　而两家公司在技术上最大的区别在于，谷歌所依赖的是预先编绘好的3D世界地图，并使用传感器来对突发状况进行回应，而日产则依赖传感器来应对所有的情况。谷歌的处理方式有个非常明显的缺陷，那就是地图的更新速度。而如果日产仅使用本地传感器就能取得成功的话，那么这就具备着非凡的意义。不过虽是如此，谷歌已经在高速公路上进行了好几年的测试了。

　　有意思的是，如果汽车实现了全面的自动驾驶，我们可能就不再“需要”去“拥有”一台了，深圳新闻网，汽车可能会成为公共或私有交通系统的一部分，供我们“按需”使用并付费。（Eskimo）